TOYOTA 3S-GE Motor Kit : Sakatsuo Detail Up 1:24 3306
Detalle de Sakatsu 1/24 (la muñeca mide aproximadamente 7 cm de altura) tamaño
TOYOTA ALTEZZA 3S-GE
Este es un modelo del motor de 4 cilindros "3S-GE" utilizado en el Toyota Altezza.
Se incluyen calcomanías para reproducir el tapón de llenado TRD y el logotipo de Beams en la tapa del cabezal.
Longitud: aprox. 6,5 cm (incluida la transmisión)
Material: Metal blanco
Número de piezas: 25
Ejecución de producción limitada
Nota: Este kit es para usuarios avanzados.
Se recomienda pegamento instantáneo para el montaje.
Edición de información: Sakatsu Gallery
Este es un modelo del motor de cuatro cilindros "3S-GE" utilizado en el Toyota Altezza.
Se incluyen calcomanías para reproducir el tapón de llenado TRD y el logotipo de Beams en la tapa del cabezal.
Este kit está hecho de metal blanco y es adecuado para usuarios avanzados.
El motor 3S-GE está equipado con un mecanismo de válvula variable (VVT-i) tanto para admisión como para escape, y la versión MT utiliza válvulas de titanio, incorporando la última tecnología del momento.
En el momento de su lanzamiento, era el motor de 2000 cc de aspiración natural más potente jamás construido en Japón, con una potencia de catálogo de 210 CV.
TOYOTA ALTEZZA 3S-GE
Este es un modelo del motor de 4 cilindros "3S-GE" utilizado en el Toyota Altezza.
Se incluyen calcomanías para reproducir el tapón de llenado TRD y el logotipo de Beams en la tapa del cabezal.
Longitud: aprox. 6,5 cm (incluida la transmisión)
Material: Metal blanco
Número de piezas: 25
Ejecución de producción limitada
Nota: Este kit es para usuarios avanzados.
Se recomienda pegamento instantáneo para el montaje.
Edición de información: Sakatsu Gallery
Este es un modelo del motor de cuatro cilindros "3S-GE" utilizado en el Toyota Altezza.
Se incluyen calcomanías para reproducir el tapón de llenado TRD y el logotipo de Beams en la tapa del cabezal.
Este kit está hecho de metal blanco y es adecuado para usuarios avanzados.
El motor 3S-GE está equipado con un mecanismo de válvula variable (VVT-i) tanto para admisión como para escape, y la versión MT utiliza válvulas de titanio, incorporando la última tecnología del momento.
En el momento de su lanzamiento, era el motor de 2000 cc de aspiración natural más potente jamás construido en Japón, con una potencia de catálogo de 210 CV.
